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“牡丹江盾牌”盾尾刷创业与发展

建筑世界(2013-2-23) 牡丹江盾牌轮刷厂 来源:老隧道发布 点数:2841
    大家好,我是牡丹江盾牌轮刷厂的孙向阳。我们这个厂专业生产盾构机的尾刷。是在六年前开始研发尾刷的。大家知道盾构机有非常重要的三大密封,盾尾密封就是其中之一。而盾尾刷就是盾尾密封的重要部件。
    十几年前地铁隧道设备像一股滚滚洪流从西方冲来,一下子让丝豪没有准备的中国人都看傻了眼。这么大的一个设备,几万个部件能像坵引一样在地下吃土拉土的掏出洞子来太不可想象了。我记得早期的一个盾尾刷人家就卖给咱们2400元人民币。真是太贵了。就是在这个时候我们厂就开始关注这个产品了。
    我们厂是一个老厂,最开始是为铁路轮对检修生产一种钢丝轮,与钢丝打交道多,非常了解钢丝的特性,盾构机尾刷的主要原材料也是钢丝,这样就有了一个特殊的缘分。6年前我们就开始着手研究这个产品了,当时我就和大家说研发尾刷咱们一定要从高起点出发,因为它是一个世界性的产品。我们一定要把它国产化。我们经过走访地铁工地;请教专家,找到国外的产品样品,把样品分解、测绘、化验,详细到一个尾刷要多少股钢丝。然后我们就到全国各地采购原材料,试验着做出了几个样品。
    当我背着尾刷到北京的地铁工地几个项目经理看了以后提出了很多的宝贵意见,他们说东西是不错,但不敢用啊,万一真的在地下出了问题,担不起责任。当时我还很不理解他们为什么这么说,回来我才知道尾刷这个部件确实非常重要,而当时都是采用进口的尾刷,咱们国内的产品大家不敢用。听了这些我没有灰心,我坚信中国是个大市场,国外那做好的东西我们也一定能够做好。
    一个产品从试制到大批量的应用是有一段过程的,我们怎么把这个过程缩短是很重要的。批量生产谈何容易啊,做尾刷我们是安排了32道工序哪一个工序都不能少,可是没有设备啊,怎么办我们就自己搞。先后制作出滚丝机,压装机,组装台位等等专业设备。
    在原材料的选用上根据工艺要求和客户的要求我们采用国内大企业的65锰带钢,缩短了与国外产品的距离。比如钢丝一开始我们选用的是65锰钢丝制作出来的盾尾刷密度虽然高但弹性不足,耐腐蚀性能差,后来我们就采用了镀锌的65锰和不锈钢丝。我们做到了每一次进原材料都化验,打硬度,完善了原材料检验的手续。
    在2009年我们陆陆续续为华隧通生产了19套台份的盾尾刷,我们得到了华隧通日本专家的具体指道,从产品性能到尺寸精度都有了一个大的提升。2012年4月日立造船一行2人来到我们厂参观考察,日本专家评价说你们厂虽然小,但是我们看到了你们的用心在做盾尾刷,在管理和质量上你们做的不差进。同年6月日立造船就与我厂签订了订单,委托我厂设计生产直径17.45m的盾构机尾刷。根据我们厂的实力完成这个任务没有问题的,但是把盾尾刷出口的国外在中国国内还是第一次啊。8月份我们保质保量按时地将这批尾刷发往日本的大板港。完成了一个盾构机配件从进口到出口的转变。从此牡丹江的盾牌盾尾刷开始从小小的牡丹江走上了国际盾构机市场这个大舞台。
    在这几年中我们厂先后为中铁一局,北京华隧通,大连华锐,中铁三局,中铁十四局等等单位生产100多套盾尾刷,相关配套的机器型号有海瑞克,日立,小松,维尔特等。我们又制作了一系列的盾尾止浆板。
    我们尾刷在制作中严格选用优质材料,严格管控32道工艺。保证每一个尾刷的产品质量。决不让有产品质量有问题的尾刷出厂。在这几年我们的用户在使用中也确实没有出现过尾刷的质量问题。比如在沈阳中建的2号线的300米弯道,采用我们的盾牌尾刷就没有出现任何问题。同时另一个厂家的产品在最不受力的那一侧却出现了漏浆。中建的盾构经理称赞说牡丹江的尾刷还可以啊。
 

点数:2841 发布:順頌 专栏:牡丹江盾牌轮刷厂 联系:b2b@notbad.cn
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