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1967年 日本本町难波间隧道采用外径10.04m盾构机

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:38:00   来源:盾構法起源歷史
日本本町難波間隧道採用外徑10.04m盾構
編譯/阿樓
 

    1967年,日本近畿铁道难波在线本町难波间1488m区间隧道采用了外径为10.041m(隧道内径9.900m)的机械式盾构。 
    至此,日本盾构法隧道技术开始了突飞猛进的发展。在短短的30余年之内共制造了2000多台盾构掘进机,盾构法隧道技术水准在世界上领先。
    上图:日本本町难波间采用世界首台大直径(外径10.041m)盾构掘进机。
 
 
 

    盾构法隧道起源
    1803年,法国工程师布鲁诺尔发现隧道掘进原理,1806年,注册了盾构专利。1825年,布鲁诺尔设计泰晤士河隧道网格盾构。工程应用,Thames隧道长460m,砖砌结构, 1842年工程结束。1863年1月,伦敦世界上第一条地铁正式建成,并投入运营。
    1960年,上海市隧道工程局成立,1962年2月上海启动塘桥试验隧道工程,研制组先研制 1∶20 模型盾构,在特制的土箱内进行一系列反复多次的模拟试验,观察盾构在不同开挖方式下土体运动的规律。1962年,上海新建机器厂完成盾构制造,运抵塘桥工地开始盾构法试验工程。1965年盾构法正式应用于上海打浦路隧道工程。
 
 
 

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