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1967年 日本使用直径3.1m切削轮和水力出土泥水盾构

作者:阿樓編譯   阿樓博客裡  2005-1-30 23:27:00   来源:盾構法起源歷史
日本直徑3.1m切削輪和水力出土泥水盾構
編譯/阿樓
 
 
    1967年,第一台用切削轮和水力出土的泥水盾构在日本投入使用,其直径3.1m。 
    德国第一台用膨润土泥浆支撑隧道工作面的盾构由Wayss & Freytag开发并应用。英国国家研究和开发公司要求正确使用这种方法,并对这方面研究给予财政上支持。1971年开挖直径4.1m、长140m的试验段。 
    泥水加压式盾构是在机械掘削式盾构的前部刀盘后侧设置隔板,它与刀盘之间形成泥水压力室,将加压的泥水送入泥水压力室,当泥水压力室充满加压的泥水后,通过加压作用和压力保持机构,来谋求开挖面的稳定。盾构推进时由旋转刀盘切削下来的土砂经搅拌装置搅拌后形成高浓度泥水,用流体输送方式送到地面,这是泥水加压平衡盾构法的主要特征。日本工程师相信液体支护隧道开挖面的原理,他们称为“泥水盾构”(即泥水加压平衡盾构)。
 
 
 

    盾构法隧道起源
    1803年,法国工程师布鲁诺尔发现隧道掘进原理,1806年,注册了盾构专利。1825年,布鲁诺尔设计泰晤士河隧道网格盾构。工程应用,Thames隧道长460m,砖砌结构, 1842年工程结束。1863年1月,伦敦世界上第一条地铁正式建成,并投入运营。
    1960年,上海市隧道工程局成立,1962年2月上海启动塘桥试验隧道工程,研制组先研制 1∶20 模型盾构,在特制的土箱内进行一系列反复多次的模拟试验,观察盾构在不同开挖方式下土体运动的规律。1962年,上海新建机器厂完成盾构制造,运抵塘桥工地开始盾构法试验工程。1965年盾构法正式应用于上海打浦路隧道工程。
 
 

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